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山西 太原漪汾桥主桥试通车

工程建设 时间:2018-12-06 22:08:56 我要投稿

封闭施工一年后,焕然一新的漪汾桥重新投入使用。20日早7时30分,漪汾桥主桥将对小型车、公交车、非机动车和行人放行,进行试通车。

漪汾桥是连接太原市河东、河西的一条重要纽带,1992年11月建成通车,全长653.788米,宽22.5米。但从建成之日起,漪汾桥就开始承受"桥面狭窄"的责难。特别是随着机动车辆的日益增多,以及一些重型车辆的驶入,桥面的交通压力陡增,桥体也不堪重负。为此,去年4月,市政府决定对漪汾桥实施拓宽改造。当年5月20日,漪汾桥正式封闭施工,截至明日,施工期整整一年。

太原市市政建设开发处处长桑树根介绍说,从安全角度考虑,上周五,业主方和建设方对漪汾桥主桥进行了载重荷载试验,6台35吨重的货车并行通过都没有问题,桥梁承载力可以满足通行需要,主桥具备了试通车条件。

今日,记者在漪汾桥施工现场看到,整座大桥焕然一新,主桥桥面被崭新的沥青所覆盖,7对橘红色圆拱将大桥映衬得格外美丽。此时,施工人员为主桥的提前放行做着最后的准备工作:拆除拱圈下吊杆上的裹布,铺设主桥与加宽桥之间的便道砖,清扫主桥桥面。同时,交警部门开始划定道路双黄线及各种标线,"晚上将全部划定完毕"。

据了解,整个漪汾桥改造工程分为重新铺装旧桥桥面、改造东西引道、引桥及人行桥,新建东西匝道和新建主桥两侧的加宽桥等。经过改造后,原有主桥将成为单独的双向四车道的机动车道,整个桥面也将加宽到滨河西路。新建桥梁为原桥两侧、宽度8米以上的加宽桥,桥型为钢结构箱型钢架拱桥,为7孔66米,总长420.29米,加宽部分将作为人行道和非机动车道,其中非机动车道5米,人行道3米,与机动车道完全隔离。

主桥试通车后,接下来施工方还要在不影响通行的情况下,完成防撞栏、路灯的安装等工作。同时,改造东西引道、引桥及人行桥等工程也将按部就班进行,全部工程将于6月底全面结束。

另外,提醒广大市民,漪汾桥主桥试通车后,只允许小型车、公交车、非机动车和行人上路,大型载重车禁止通行。漪汾桥两边的便道,待漪汾桥全部工程结束后再实施拆除。

■现场探访

鲜艳"彩虹"背后有故事

"给我365天时间,还您一道新的彩虹!"去年5月,漪汾桥正式封桥,开始进行改造,施工方打出这样的条幅。

打破两项桥梁修建的零纪录,今日,修缮一新的漪汾主桥如期向广大市民亮相。修建中,施工人员攻克了哪些世界难题?建成后,漪汾桥又有哪些特色和亮点?5月19日,记者走进施工现场进行了解。

留拱拆桥打破国内纪录

漪汾桥上南北各有7个对称圆拱,被太原市民誉为架在汾河上的"彩虹桥"。

去年,太原市准备对漪汾桥进行首度改造时,为了留住"彩虹"的美丽,同时节约5000万元的资金,市政府最终决定保留漪汾桥的7对拱圈,其余部分全部拆除。但这样的工程,在国内尚属首次。"7对拱圈是连接在一起的,在拆除过程中,如果一个拱圈受损,不但会影响到其他几个拱圈,更会危及未来桥体的质量,爆破、简单的机械拆除均不可取。"漪汾桥改造项目总工王奇峰告诉记者,由于漪汾桥为中承式连拱结构,每侧的7个跨拱桥相互连接,承载着整座桥体的重量。因此,拆除拱圈须控制在毫米级以内,稍有不慎,就有可能造成拱圈垮塌事故发生。

太原市市政建设开发处副处长郭永东说,为了保证拆桥安全,施工方反复研究方案,最终决定在桥面下支起100多座千斤顶,让整个桥面均匀受力,最终在3个月内顺利完成了对漪汾桥旧桥的拆除。

改造过程中,漪汾桥施工方还攻破了连续拱桥小矢跨修建纪录。

圆拱全涂"隔离霜"

5月19日上午,在漪汾桥主桥施工现场,十多名工人正在对桥北侧最后一个圆拱进行粉刷,橘红色的圆拱在阳光照耀下显得格外亮丽。"这可不是普通的油漆。"王奇峰介绍,桥面上特意留下来的7对圆拱内原来淤积了很多雨水。此次改造,他们特意在拱外涂了防腐、防辐射、防雨水渗透的功能漆,既美观又耐用。为了保证视觉效果,功能漆的颜色选择,先后试了20多次。为保证粉刷质量,每个圆拱都要刷7遍漆。

记者了解到,改造后的漪汾桥桥面不再是混凝土结构,而是采用了一种新型的桥面结构,即钢箱梁与混凝土面层叠合在一起的钢混叠合梁,桥面承载力大大提升。

灯箱藏在护栏内

"我们的不锈钢护栏内都安装有灯箱,这在太原也是首家。"施工现场,王奇峰向记者介绍了漪汾桥改造过程中的又一亮点。

顺着王奇峰指的方向,记者看到一排青色的不锈钢护栏,中间穿插着的波浪形图案为护栏增添了几分动感。走近一看,原来护栏扶手下面的波浪图案内竟然安着灯泡。"这种护栏灯不仅节约空间,而且灯泡也不易遭到损坏,美观大方,一举多得。"王奇峰说。

施工现场,有市民注意到桥上每隔一段就有一条宽约2厘米的缝,问是什么原因。王奇峰解释,这是施工时专门留下的伸缩缝,市民可放心通行。(来源:山西晚报)

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