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四川 将建七大出川通道 完善五大经济环线

城市交通 时间:2018-12-06 22:08:40 我要投稿
我省提出国省干线公路改造实施方案,明年底,灾区生命线公路网络基本形成日前,省政府办公厅转发《四川省国省干线公路改造实施方案(2009—2012年)》(以下简单称《方案》),方案围绕构建“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的总体发展目标编制,提出建成七大出川通道,完善五大经济环线的目标。4年时间 干线公路建设8327公里《方案》明确提出发展目标和建设规模,我省将围绕构建西部综合交通枢纽,重点安排七大出川通道、五大经济环线中需要改造的国省干线公路项目。2009—2012年全省国省干线公路建设规模为8327公里。通过2009—2012年国省干线公路改造,我省将基本建成以成都主枢纽为中心,辐射攀西、川南、川东北、川西北地区,技术等级较高、功能较为完善的普通国省干线公路网。要建成的七大通道包括G213成都至郎木寺(甘肃)、G318成都至竹笆笼(西藏)、G213成都至沐川(云南)、G321成都至纳溪(贵州)、G318成都至大竹(重庆)、S101成都至南江(陕西)、G317、S209成都至阿坝(青海)。要完善的五大经济环线为大九寨环线(成都—绵阳—平武—九寨沟—若尔盖—红原—马尔康—理县—汶川—成都);川东北环线(成都—遂宁—南充—广安—邻水—达州—巴中—广元—绵阳—成都);川南环线(成都—乐山—自贡—宜宾—高县—兴文—叙永—泸州—隆昌—简阳—成都);川中环线(成都—绵阳—三台—遂宁—安岳—内江—简阳—成都);川西环线(成都—雅安—康定—丹巴—小金—卧龙—成都)。明年底 灾区生命线公路网络形成根据《方案》提出的阶段性目标,明年底,基本完成灾后干线公路重建项目,灾区生命线公路网络基本形成。到2010年底,国省干线公路路面技术状况得到明显改善,优良等路到达1万公里以上,占国省干线公路里程的60%,较2008年提高28个百分点,力争在2010年交通运输部组织的干线公路路况检查评比中排名有所提高。到2012年底,全省国省干线公路中二级及以上公路里程将达到1.6万公里,占国省干线公路总里程的80%,较2008年底提高27个百分点,超过全国平均水平,位于西部前列。除三州外全省国省干线公路基本达到二级及以上标准,全面实现国省干线公路沥青混凝土或水泥混凝土路面铺装,完善公路防护、安保及排水设施,整治沿线危病桥,使国省干线公路的通行能力、服务水平和抗灾能力得到大幅提高。现状分析 总量低于全国平均水平《方案》对我省目前的国省干线公路现状进行分析,指出尚存在总量低于全国平均水平,技术标准较低两大问题。截至2008年底,全省国省干线公路总里程为18966公里,占全省公路总里程的8.4%,低于全国平均水平2.5个百分点。路网连通度仅为0.91,低于1的基本要求,尚未形成树状网络。我省承担主要运输任务的国省干线公路技术标准较低,二级及以上标准公路仅占52.8%,2007年全国排名26位,低于全国平均水平16.2个百分点,大大落后于中部和东部发达省份,在西部地区也处于较低水平。盆周山区部分市到县公路技术指标达不到二级公路标准,三州仅实现了州府到县通油路,且大多为四级公路标准。目前,国省干线公路中仍有30%的路面为简易铺装路面,通行条件差。路况差服务水平不高四川的国省干线公路还因路况差、服务水平不高,引至出现通而不畅的问题。由于我省国省干线公路改建及大中修工程受投资等条件制约,使用寿命短,低水平重复建设现象严重;由于挡防等结构物设置不足,抗灾能力普遍较弱;根据公路设计使用年限,我省每年需改建和大中修的国省干线公路约3000公里,而实际安排不足1/3,干线公路养护陷入恶性循环。根据2008年的检测评价结果,我省国省干线公路路面技术状况总体处于次等,在全国属较差水平。目前我省多数市(州)将国省干线公路下放到县(区)管理,造成国省干线公路建设管理主体分散,里程较短,管理不统一,尚未完全形成“成线、联网、成片”发展的格局。国省干线公路通而不畅,路网整体效率低,服务水平差,区域间发展不平衡的矛盾日渐突出,难以适应构建西部综合交通枢纽的需要。(来源:天府早报) 五大环线大九寨环线:成都—绵阳—平武—九寨沟—若尔盖—红原—马尔康—理县—汶川—成都;川东北环线:成都—遂宁—南充—广安—邻水—达州—巴中—广元—绵阳—成都;川南环线:成都—乐山—自贡—宜宾—高县—兴文—叙永—泸州—隆昌—简阳—成都;川中环线:成都—绵阳—三台—遂宁—安岳—内江—简阳—成都;川西环线:成都—雅安—康定—丹巴—小金—卧龙—成都。

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